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Cette station se compose en fait de deux ou peut-être trois stations:



Le premier est la fin des rails de la branche qui commence à Llay Llay et qui reliait Los Andes au chemin de fer Santiago-Valparaiso par une voie à large voie qui atteignait cette ville en 1874.



La seconde est à son tour la pointe des rails du chemin de fer Trasandino Los Andes - Mendoza, une voie à écartement métrique construite par les frères Juan et Mateo Clark dont la construction a commencé en 1889 et qui n'a pu être achevée qu'en 1910.



Pour des raisons logiques, le point de rencontre de ces deux chemins de fer est rapidement devenu un immense complexe autour duquel on pouvait voir une activité fébrile. Il y avait d'immenses entrepôts pour le stockage des marchandises arrivant ou commençant leur voyage vers l'Argentine, des gares ferroviaires à deux voies (c'est-à-dire avec les deux voies en même temps), des grues pour changer les bogies en voitures, etc.



De plus, la section correspondant au Trasandino avait un immense entrepôt et une centrale électrique, des dépôts pour l'eau et le charbon, et plus tard une sous-station électrique qui redressait l'énergie électrique à l'aide de redresseurs rotatifs.



Des années plus tard, le transport du minerai de la mine de Saladillo, appartenant à la division Andina de Codelco, jusqu'à la fonderie située à Ventanas, sur la côte centrale du Chili, rejoint l'activité ferroviaire. Cela a rendu nécessaire la construction d'une troisième station pour le transbordement des conteneurs cylindriques («ollas ») des wagons à voie étroite aux wagons à voie large.





Dans les Andes





Los Andes est situé à 135 km de Santiago du Chili et à 15 km. de San Felipe. Il peut être atteint:



En voiture:

Vous devez emprunter la route nord-panaméricaine.



En bus:

De Santiago, vous pouvez vous y rendre en bus qui partent du Terminal Los Héroes. Vous pouvez également voyager de Valparaíso à Los Andes, vous devez vérifier auprès des routes respectives.



Aujourd'hui, les routes sont utilisées pour transporter le minerai de la mine de Saladillo, c'est la seule activité qui soit maintenue et qui a empêché ce complexe de sombrer dans l'abandon et la destruction les plus complets.

La gare a été reconditionnée en tant que terminal national et international de Rodovia avec des installations modernes et confortables pour les utilisateurs, en maintenant l'infrastructure d'origine dans un effort pour conserver et promouvoir le patrimoine culturel de la ville de Los Andes.

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